최근 유럽 의회에 의해 작성된 수정안은 EU의 유해 물질 목록에 탄소 섬유를 추가하는 것을 목표로하며, 현재 납, 카드뮴, 수은 및 육각형 크롬과 같은 재료를 포함하는 자료는 자동차 및 항공기 제조에 여전히 소량에 사용되는..의 위험 재료 목록에 카본 섬유를 포함하는 제안이 있습니다. 폐기 된 차량의 재활용을 직접적으로 담당하는 지침 . EU는 탄소 섬유 필라멘트가 공기 중 오염 물질이 될 수 있다고 믿는다.
탄소 섬유는 무엇입니까?
탄소 섬유 "고온 저항, 마찰 저항성, 열전도율 및 부식성 .와 같은 특성을 갖는 90%이상의 탄소 함량을 갖는 고강도 섬유를 말합니다. 고온 저항은 자동차에서 모든 화학 섬유 중.를 순위로 매기기 때문에.는 종종 값 비싼 스포츠 캐러스트에서 사용됩니다. 가벼운 무게와 고강도의 장점 . 따라서 자동차에 탄소 섬유가 없으면 스포츠카라고 부르는 것이 당황하다는 말이 있습니다 ..
EU가 고품질 탄소 섬유를 위험한 재료로 분류하는 이유는 무엇입니까?
EU는 탄소 섬유 필라멘트가 공기를 통해 퍼질 수 있고 인간의 피부와 접촉 할 경우 해를 입을 수 있다고 믿습니다. .이 문제는 상당히 심각 할 수 있지만, 제안이 아직 통과되지 않았다는 점에 주목할 가치가 있습니다. . 제안이 통과되지 않으면 유럽에서 유럽의 영향을 줄 것입니다. 제조 공정에서의 섬유 . 자동차 산업은 전 세계 탄소 섬유 사용의 20%를 차지한다고보고되어 Toray 및 Teijin과 같은 일본 기업이 탄소 섬유의 전 세계적 점유율의 절반을 보유하고 있으며, 제한된 경우 일본의 최첨단 산업에 부정적인 영향을 미칩니다...
탄소 섬유의 사용 금지의 영향은 무엇입니까?
현재 자동차 제조 산업만으로는 전 세계 탄소 섬유 소비의 20%를 차지합니다 . 탄소 섬유의 사용을 금지하는 것은 스포츠카 제조업체에 큰 타격을주는 것이 의심의 여지가 없으며, BMW, 현대, Lucid 및 Tesla를 포함한 순수한 전기 자동차의 제조업체와 관련이있을 것입니다. "경량"및 SuperCar는 속도 추구를위한 것이 더 많으며, 순수한 전기 자동차는 순항 범위를 늘리는 데 더 많은 것이 었습니다. . 2024 년까지 탄소 섬유 산업의 규모는 50 억 달러에 도달했습니다.
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